Riparazione alternatori ibridi, starter-generator, 48V e BSG
Servizi
Gli alternatori ibridi, noti anche come starter-generator, BSG, BAS, ISG, HSG o generatori 48V, sono componenti sempre più diffusi sui veicoli mild hybrid, full hybrid e su molti sistemi Start&Stop evoluti. A differenza di un alternatore tradizionale, questi dispositivi possono svolgere più funzioni: ricarica della batteria, avviamento del motore, recupero energia in frenata, supporto alla coppia in accelerazione e gestione del sistema elettrico 12V/48V.
Un guasto all’alternatore ibrido può causare sintomi come spia batteria accesa, spia sistema ibrido, Start&Stop non disponibile, mancata ricarica batteria 12V o 48V, veicolo che non si avvia, avviamento lento, recupero energia non funzionante, errore convertitore DC/DC, assenza comunicazione con starter-generator, fusibili bruciati, rumori meccanici, surriscaldamento o odore di bruciato.
La diagnosi di questi sistemi deve essere eseguita con attenzione, perché il difetto può dipendere dall’alternatore ibrido, ma anche da batteria 12V, batteria 48V, convertitore DC/DC, cablaggio di potenza, masse, fusibili, rete CAN/LIN, cinghia, puleggia, tendicinghia, raffreddamento o procedure di codifica/adattamento non eseguite correttamente.
Il nostro servizio di riparazione alternatori ibridi e starter-generator è rivolto a officine, elettrauto, autoriparatori e centri diagnosi in tutta Italia. Per una valutazione corretta è fondamentale indicare il tipo di sistema ibrido, il codice del dispositivo, i codici guasto presenti in diagnosi e le verifiche già eseguite su batteria, DC/DC, alimentazioni e parte meccanica.
Gli interventi su sistemi mild hybrid, 48V, full hybrid o plug-in hybrid devono essere eseguiti da personale qualificato, rispettando le procedure di sicurezza previste dal costruttore.
NOTA BENE
Prima di inviare l’alternatore ibrido o starter-generator, consigliamo di verificare batteria 12V, batteria 48V, convertitore DC/DC, alimentazioni, masse, fusibili, maxi fusibili, cablaggio, connettori, rete CAN/LIN, cinghia, tendicinghia, puleggia e raffreddamento. In assenza di queste verifiche, il difetto potrebbe non dipendere dal dispositivo.
Per valutare correttamente la riparazione di un alternatore ibrido, starter-generator, BSG, BAS, ISG o generatore 48V, è indispensabile ricevere dati completi sul veicolo, sul codice del dispositivo, sui codici guasto presenti in diagnosi e sulle verifiche già effettuate sul sistema elettrico/ibrido.
Molti problemi attribuiti all’alternatore ibrido possono dipendere da batteria 12V, batteria 48V, convertitore DC/DC, fusibili, cablaggio, masse, rete CAN/LIN, cinghia, tendicinghia, puleggia, raffreddamento o procedure di codifica/adattamento non eseguite correttamente.
Compila il modulo in ogni sua parte e allega le foto richieste in modo che siano leggibili. I dati inseriti saranno analizzati dai nostri tecnici per effettuare una valutazione sulla riparazione dell’alternatore ibrido o starter-generator 48V.